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“Queremos ser número uno en Chile”
Alex Nan, Gerente General de Geely International

mayo 29, 2019 | Geely Chile

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El ejecutivo señala que la marca china apostará firme por su modelo Geometric-A, un auto movido con baterías que le proporcionan más de 400 km de autonomía. En todo el mundo se escucha y se lee hace rato que el futuro de la industria automotriz será eléctrico. Y ya se sabe de varias capitales europeas que han puesto fecha de vencimiento a los motores térmicos, en especial a los diésel y luego a los alimentados a gasolina.


Pero en China la cosa va mucho más rápido, acaso porque en el país asiático todo se mide en millones. Y si en 2018 se vendieron un millón de eléctricos, las proyecciones para 2020 duplican esa cifra. Las marcas chinas nos solo piensan en su propio mercado, sino que también en el mercado global.

Geely es una de ellas, con una apuesta firme en el futuro eléctrico y autónomo. Dispone de 9 plantas de producción, con más de 41.600 empleados, que producen un total (gasolina, diésel y eléctricos) de 14 modelos en 5 plataformas. Para el fenómeno eléctrico cuenta con 880 distribuidores en toda China. En nuestra reciente visita a ese país, donde pudimos probar el nuevo Geometry-A, un sedán de más de 4 metros y una autonomía de más de 400 km con una sola recarga, conversamos con Alex Nan, gerente general de Geely International, quien se refirió a las metas de la compañía asiática en su expansión por Latinoamérica y de los resultados de su reciente entrada a la propiedad de la marca sueca Volvo, así como del impacto tecnológico que esta operación significará en el futuro inmediato.



—¿Qué está haciendo Geely para llegar al mercado latinoamericano y a Chile?

'Primero que nada, tenemos un buen producto para todos los mercados y, en el caso de Chile, un muy buen socio como Fortaleza para la representación y distribución de nuestros vehículos. El cliente necesita un buen auto y un proveedor confiable por su servicio de posventa'.



—¿Cuándo llegarán a Chile los eléctricos de Geely?

'Ustedes ya conocieron y manejaron nuestro Geometry-A. Este auto cumple con todas las normas que exige Chile, por lo tanto solo estamos estudiando la forma de entrar con un buen precio para ser muy competitivos, porque sabemos que ya hay algunas marcas que están en el mercado de los eléctricos y, si vamos a estar allí, queremos ser los número uno'.



—¿Cuáles son las metas de crecimiento global?

'También estamos trabajando para ser los primeros en China y nuestro objetivo global a futuro se basará en los eléctricos, pues llegamos tarde a la competencia con los motores a combustión'.



—¿La guerra comercial entre Estados Unidos y China puede afectar el negocio de Geely?

'Yo creo que no nos afecta, porque el problema es un tema solo de Estados Unidos y China, y no con los mercados que nosotros abastecemos desde acá'.



—¿Qué elementos de seguridad de Volvo pasarán a Geely?

'La seguridad es un tema muy importante para nosotros. Desde antes de la compra de Volvo estábamos desarrollando tecnologías propias en esta materia. Ahora lo hacemos en conjunto. Y ya hemos incorporado elementos comunes. Por ejemplo, los cinturones de seguridad son del mismo proveedor de los autos Volvo. Y nuestro nuevo SUV modelo FY-11 ya tiene todos los elementos de seguridad que usted puede ver en un Volvo, como las ayudas electrónicas al manejo, el frenado electrónico ante obstáculos no advertidos por el conductor, entre otros'.



—En los mercados donde están Volvo y Geely, ¿cómo conviven una marca premium y una generalista?

'Es una decisión del grupo. La estrategia es que Volvo es una marca de alto nivel, con un mayor grado de lujo, mientras que Geely es más popular, con precios más asequibles'.



René Durney C. Enviado especial a China.